山地車(chē)裝備
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走在大街上，到處都是是車(chē)來(lái)車(chē)往，道路交通都越來(lái)越賭，所以有很多的朋友們選擇了自行車(chē)做到代步的工具，然而在自行車(chē)的種類(lèi)當(dāng)中，山地車(chē)是最合適在城市中的交通工具了，因?yàn)樗乃俣雀胀ǖ淖孕熊?chē)相比較起來(lái)，是很快的，那么各位朋友們您知道關(guān)于山地車(chē)裝備是什么嗎?
山地車(chē)裝備是什么呢?山地車(chē)是十分常見(jiàn)的代步工具，如果出現(xiàn)堵車(chē)的現(xiàn)象，可以很隨意的來(lái)調(diào)節(jié)，但是因?yàn)樯降剀?chē)的速度是很快的，所以也是比較危險(xiǎn)的，應(yīng)該需要一些裝備來(lái)與之配套，讓我們來(lái)看看山地車(chē)裝備吧。
步驟/方法
頭盔，大腦是人類(lèi)的CpU，失去了它也就失去了一切，而頭盔恰恰能給予頭部適量的安安全，自行車(chē)頭盔重量輕，而且材質(zhì)具有反光性能，在夜間可以增大本身的的可見(jiàn)性，頭盔還可以起到遮陽(yáng)的作用。
綁腿，由于山地車(chē)的鏈條是沒(méi)有瓦蓋的，所以騎車(chē)時(shí)，褲腿會(huì)蹭到鏈子，不僅會(huì)磨損褲子還會(huì)弄臟褲子，這時(shí)我們就需要有一個(gè)綁腿，它的作用是固定褲腿，使它不能碰到鏈子，這樣也可以減少褲腿過(guò)大帶來(lái)的阻力，右腿是必綁的，左腿邊沒(méi)有鏈條，可以自由選擇綁不綁。
前車(chē)燈，夜晚或者在隧道中騎行時(shí)，由于看不清前方的路，會(huì)很危險(xiǎn)，前車(chē)燈則能為您解決這個(gè)問(wèn)題，它不僅可以照清路況，還能讓對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛注意到你。而且有的前車(chē)燈也有超車(chē)時(shí)所用的閃光信號(hào)功能。
后車(chē)燈，后車(chē)燈的主要功能是提示后方車(chē)輛，避免他們撞到你。比較常見(jiàn)的除了自行車(chē)座下面帶的反光燈之外，還有自配的電帶的閃光燈。
騎行眼鏡，眼鏡是必不可少的物品之一，因?yàn)槠綍r(shí)騎車(chē)會(huì)遇到大風(fēng)、沙塵、強(qiáng)光等天氣，這時(shí)有個(gè)騎行眼鏡不僅可以保護(hù)你的眼鏡，也可以增加你騎行路上的安全系數(shù)。
關(guān)于山地車(chē)裝備，相信通過(guò)上述的文章講解，朋友們都了解了，也都知道了山地車(chē)的裝備都有哪些了，希望各位喜歡山地車(chē)的朋友們多加注意，選擇山地車(chē)來(lái)做為代步工具的時(shí)候，一定要配好裝備，這樣我們才能夠安全。
擴(kuò)展閱讀
山地車(chē)是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中非常重要的一個(gè)分類(lèi)，到目前為止，全世界已經(jīng)有很多的人都有專(zhuān)屬于自己的一輛或者多輛的山地車(chē)，這是一種非常好的健身器材，作為戶(hù)外運(yùn)動(dòng)中的一種運(yùn)動(dòng)，山地車(chē)運(yùn)動(dòng)尤為受到人們的關(guān)注。
那么你知道玩山地車(chē)都有哪些必備因素，以及應(yīng)該如何來(lái)幫助自己達(dá)到一個(gè)很好的狀態(tài)嗎，如果你覺(jué)得還不錯(cuò)的話(huà)，那么我建議你可以經(jīng)常聯(lián)系轄區(qū)，但是對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，可能對(duì)于山地車(chē)的性能還不是太了解，所以一直都無(wú)法真正的體會(huì)到它的好處和優(yōu)點(diǎn)。
下面小編就來(lái)給大家介紹一下關(guān)于初學(xué)者練習(xí)山地車(chē)的時(shí)候應(yīng)該注意哪些方面的，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，這也是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)很好的特點(diǎn)，如果你覺(jué)得很不錯(cuò)的話(huà)，建議經(jīng)常練習(xí)一些相應(yīng)的。
一般的初學(xué)者，先要經(jīng)過(guò)四周的訓(xùn)練才能使身體有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，開(kāi)始最好一次能以15公里左右的平均時(shí)速，騎完30公里距離的相對(duì)平坦的越野路線，理想狀況下，建議每周騎行13次，但要注意休息調(diào)整，騎的次數(shù)太頻繁，不利于身體的恢復(fù)，還會(huì)導(dǎo)致受傷或是其他病痛，如果你一週可以騎二次20-35公里的路程，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步很快。
一、耐力訓(xùn)練
山地車(chē)訓(xùn)練應(yīng)該從耐力、體力和基本技術(shù)等方面開(kāi)始訓(xùn)練，牢固的耐力基礎(chǔ)是訓(xùn)練的前提條件，定期進(jìn)行耐力訓(xùn)練能使身體適應(yīng)各種運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，一些優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員為了能更好地承受高強(qiáng)度地訓(xùn)練和比賽，而把大部分的時(shí)間用于耐力訓(xùn)練，耐力越好，疲勞得越慢。
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中一般進(jìn)行兩種耐力訓(xùn)練，即長(zhǎng)時(shí)間地耐力訓(xùn)練和普通地耐力訓(xùn)練。
長(zhǎng)時(shí)間的耐力訓(xùn)練是普通耐力訓(xùn)練的一種特殊形式，在增強(qiáng)基本耐力時(shí)，會(huì)經(jīng)常采用這種方法。這種耐力訓(xùn)練的特點(diǎn)是強(qiáng)度低、訓(xùn)練時(shí)間持續(xù)較長(zhǎng)，因此適合被安排在周末進(jìn)行。在冬季為了保持體能也可以采用滑冰、滑雪等運(yùn)動(dòng)作為輔助訓(xùn)練，或可以將強(qiáng)度不高的2-3小時(shí)的放松騎行作為耐力訓(xùn)練。
如果平時(shí)沒(méi)有條件上山訓(xùn)練也可以使用公路自行車(chē)代替訓(xùn)練，許多世界級(jí)山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員都經(jīng)常利用公路自行車(chē)進(jìn)行訓(xùn)練，因?yàn)槁肪€較長(zhǎng)、速度慢、對(duì)有休息要求的訓(xùn)練一般都在公路上進(jìn)行，在公路上訓(xùn)練能更容易分配運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)增強(qiáng)耐力和提高速度方面都有積極的作用。每周進(jìn)行山地車(chē)慢騎2-6小時(shí)的可看作是長(zhǎng)時(shí)間的耐力訓(xùn)練內(nèi)容，也可將強(qiáng)度不高的2-3小時(shí)的放松騎行作為耐力訓(xùn)練。
二、體能訓(xùn)練
在山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中，除了耐力以外，體力也起著很重要的作用。只有正確的體能訓(xùn)練，才能有效地改變山地車(chē)騎行中要使用的肌肉群，只有具有良好的耐力水平才能在山地騎行中的發(fā)揮自己的體力，增強(qiáng)特殊肌群的力量對(duì)耐力尤為重要。耐力訓(xùn)練使進(jìn)入肌纖維的蛋白質(zhì)數(shù)量減少，因?yàn)樵隗w力訓(xùn)練的過(guò)程中，耐力會(huì)有所下降。
下面介紹幾種山地車(chē)體能的訓(xùn)練方法
騎行時(shí)訓(xùn)練方法
在丘陵地帶以最大地速比、低轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)進(jìn)行爬山騎行訓(xùn)練，(最低50轉(zhuǎn)/分鐘，最高70轉(zhuǎn)/分鐘)。如果在訓(xùn)練時(shí)阻力增大到最大體力地80%時(shí)，那些一般強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)中用不上的肌纖維就會(huì)派上用場(chǎng)，一部分肌肉也能被有意識(shí)地加以鍛煉，經(jīng)過(guò)這種鍛煉，會(huì)使體能水平有所提高。
隔訓(xùn)練方法
采用間隔訓(xùn)練方法，每次用(60轉(zhuǎn)/分鐘)的速比在坡度平緩的路面上騎行30分鐘，10分鐘后，在進(jìn)行下次騎行?；蚍殖蓛山M進(jìn)行訓(xùn)練，每次用15分鐘以(60轉(zhuǎn)/分鐘)的速比進(jìn)行騎行，兩次間隔10分鐘。在平原或丘陵地帶定期的進(jìn)行這種間隔訓(xùn)練，能夠感受自己的身體極限，并延遲極限的出現(xiàn)，使自身的運(yùn)動(dòng)水平得到快速的提高，但同時(shí)也會(huì)付出更多的努力。
速度訓(xùn)練
這種訓(xùn)練是在極限范圍內(nèi)持續(xù)高強(qiáng)度訓(xùn)練，是為了比賽而進(jìn)行的特殊練習(xí)，在訓(xùn)練中可進(jìn)行短時(shí)間的休息。一般可以采用115分鐘-220分鐘方法進(jìn)行訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間在1小時(shí)左右。訓(xùn)練時(shí)的速度要比比賽的速度稍慢些，在訓(xùn)練的后半段應(yīng)盡快地騎完全程，對(duì)于初學(xué)者訓(xùn)練強(qiáng)度為最高心率的70%-80%為宜。
三、心率監(jiān)控訓(xùn)練法
如果長(zhǎng)期堅(jiān)持山地車(chē)訓(xùn)練初學(xué)者，還需要配備專(zhuān)用心率表以便隨時(shí)監(jiān)控自己的心率，獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，提高自己的訓(xùn)練成績(jī)。根據(jù)羅勃.斯里亞克制定的訓(xùn)練強(qiáng)度五個(gè)階段是測(cè)量和評(píng)定訓(xùn)練強(qiáng)度的方法。訓(xùn)練強(qiáng)度的五個(gè)階段以最高心率為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)不同心率區(qū)的控制，很快就能找到許多讓人疲倦的心率區(qū)。
第一階段：最大心率的60%-70%
這一階段主要進(jìn)行耐力訓(xùn)練，此時(shí)的訓(xùn)練強(qiáng)度小，速度慢，盡量在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持相同的速度。最好不要以小組的形式進(jìn)行耐力訓(xùn)練，而應(yīng)根據(jù)自己的需要和實(shí)際水平來(lái)確定訓(xùn)練情況。
第二階段：最大心率的71%-75%
在這個(gè)階段，耐力訓(xùn)練有適當(dāng)?shù)乃俣炔⑶視r(shí)間持續(xù)至2小時(shí)，此時(shí)會(huì)覺(jué)得比單純長(zhǎng)時(shí)間耐力訓(xùn)練艱苦得多。
第三階段：最大心率得76%-80%
對(duì)大部分初學(xué)者來(lái)說(shuō)是安全有效的，在這個(gè)范圍內(nèi)的主要能量碳水化合物的獲得停止了，其儲(chǔ)備每次都將被消耗掉，而且必須獲得重新補(bǔ)充，但還是應(yīng)該在這個(gè)強(qiáng)度范圍內(nèi)進(jìn)行一定比例的訓(xùn)練。
第四階段：最大心率的81%-90%
這種極限訓(xùn)練主要是為準(zhǔn)備承受比賽強(qiáng)度而采取的訓(xùn)練措施。它最終要求就是強(qiáng)度。在這個(gè)階段內(nèi)的訓(xùn)練既艱苦又緊張的，但也是最容易出成績(jī)的。它改善了有氧和無(wú)氧的能量?jī)?chǔ)備，同時(shí)也提高了釋放和消耗儲(chǔ)備的乳酸鹽的能力。在從第四階段向第五階段過(guò)渡的訓(xùn)練中，會(huì)對(duì)初學(xué)者存在相對(duì)而言比較大的危險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng)回避這一強(qiáng)度階段。
初學(xué)者可以根據(jù)身體條件和實(shí)際情況去制定自己的訓(xùn)練計(jì)劃，要注重循序漸進(jìn)，從耐力和體能方面開(kāi)始訓(xùn)練，由少到多的增加訓(xùn)練量，逐漸提升自己的體能。
在訓(xùn)練一段時(shí)間時(shí)候應(yīng)該嘗試去參加一些比賽，這對(duì)提高運(yùn)動(dòng)水平是非常重要的。不定期的參加比賽將使你獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并能夠不斷地突破自己的極限，也是檢驗(yàn)自己的訓(xùn)練成果最好方法。山地車(chē)運(yùn)動(dòng)是對(duì)體能與技術(shù)的挑戰(zhàn)，只要持之以恒就一定能掌握好這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)技能。
結(jié)語(yǔ)：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于初學(xué)者如何練習(xí)山地車(chē)的小方法，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，只要?jiān)持練習(xí)的話(huà)，你一定可以真正的體會(huì)到山地車(chē)的樂(lè)趣和它的魅力所在。
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誤區(qū)1:沒(méi)有確定的健身目標(biāo)。很多人今天練腰，明天練腿，結(jié)果練了很長(zhǎng)時(shí)間，也沒(méi)有什么效果。運(yùn)動(dòng)健身者一定要根據(jù)自身情況，設(shè)定一個(gè)可以期待的目標(biāo)。
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誤區(qū)2:忽視力量訓(xùn)練。你知道跑步能健美小腿，游泳能讓體形勻稱(chēng)，但你知道啞鈴對(duì)于塑身有重要的作用嗎?力量訓(xùn)練有利于建立肌肉群，這些瘦肌肉群每天消耗的熱量要比脂肪高得多。如能把有氧運(yùn)動(dòng)和力量訓(xùn)練兩者結(jié)合，效果會(huì)更好。
誤區(qū)3:健身項(xiàng)目難度過(guò)高。很多人以為運(yùn)動(dòng)的難度、強(qiáng)度越大，效果就越好，事實(shí)并非如此。高難度的訓(xùn)練不僅會(huì)讓你產(chǎn)生強(qiáng)烈的挫敗感，還可能使你在運(yùn)動(dòng)中受傷。
誤區(qū)4:以出汗量來(lái)衡量運(yùn)動(dòng)效果。盡管出汗是健康的表現(xiàn)，但排汗量并不足以作為衡量運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的指標(biāo)。心率、費(fèi)力程度才是更重要的標(biāo)準(zhǔn)。
誤區(qū)5:喜歡與別人比較。認(rèn)為他比我效果更明顯，這是沒(méi)有根據(jù)的。因?yàn)槟愀静恢浪纳眢w狀況。不要考慮別人，專(zhuān)注于自己的計(jì)劃。
年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)方式和中老年人喜歡的運(yùn)動(dòng)方式肯定不一樣，現(xiàn)在有很多的年輕人喜歡山地車(chē)，外形看上去特別的時(shí)尚，是很受歡迎的一種運(yùn)動(dòng)方式，騎山地車(chē)第一就應(yīng)該要買(mǎi)一輛好的山地車(chē)，適合自己的山地車(chē)，下面就給大家介紹一下山地車(chē)選購(gòu)的技巧有哪些。
一、山地車(chē)選購(gòu)的技巧
選購(gòu)山地車(chē)就需要先看車(chē)架材料，主要的材料有納米碳的，碳纖維的，鋁合金的以及鋼材質(zhì)的，鋼材質(zhì)的車(chē)架輕易生銹，而鋁合金的強(qiáng)度上面有所提高，是千元左右山地車(chē)的首要挑選，碳纖維的車(chē)架一般都是屬于高檔專(zhuān)業(yè)的，納米碳車(chē)架重量比較輕，耐用性很強(qiáng)，也是高檔材料里面的一種，對(duì)于剛剛接觸山地車(chē)的人來(lái)說(shuō)，不需要買(mǎi)太好的，挑選山地車(chē)輪胎也需要注重，自行的輪胎抓地性很強(qiáng)，碎花型的輪胎比較適合在軟質(zhì)的路面上騎行，光頭型的輪胎又比較適合硬質(zhì)的路面騎行，萬(wàn)向型的輪胎抓地力以及導(dǎo)向性都特別的不錯(cuò)，大家可以依據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行挑選，山地車(chē)的變速系統(tǒng)挑選也很重要，變速的檔位一般都比較多，并不會(huì)越騎越快，能夠依據(jù)自身的體力做好調(diào)整，也可以讓踩踏的發(fā)揚(yáng)效率變得更大，通常情況下，假如只是一般的騎行，都是十段到18段變速，而一些休閑運(yùn)動(dòng)比較適合21段到24段變速，假如是一些競(jìng)賽或者爬坡，那么就應(yīng)該挑選27段到30段變速。
二、騎山地自行車(chē)的好處
騎山地自行車(chē)能夠讓大腦變得更加健康，騎山地車(chē)不僅是一種很好的鍛煉體力的方式，也是一種腦力勞動(dòng)，因?yàn)槲覀冊(cè)隍T自行車(chē)的時(shí)候?qū)儆诋悅?cè)支配運(yùn)動(dòng)，能夠讓身心系統(tǒng)的靈敏性變得更好，兩條腿交替進(jìn)行蹬踏，就能夠讓左側(cè)的大腦功能以及右側(cè)的大腦功能都得到開(kāi)發(fā)，這樣大腦衰老的情況就能夠被有用預(yù)防，山地車(chē)還能夠讓體質(zhì)變得更好，能夠讓耐力變得更強(qiáng)，特殊是下肢肌肉的力量，可以變得更好，騎山地自行車(chē)還能夠讓壓力減少，假如平常上班壓力很大，那么騎山地自行車(chē)就可以調(diào)整好心態(tài)，這樣就能夠用更好的態(tài)度面對(duì)工作以及學(xué)習(xí)。
上面給大家介紹的就是山地車(chē)選購(gòu)的技巧有哪些，看了上面的介紹，大家應(yīng)該也有了一定了解，山地自行車(chē)還需要注重姿勢(shì)方面的技巧，踏登的技巧，轉(zhuǎn)彎的技巧，這樣才能夠更加安全更加有用的騎山地自行車(chē)，每一次騎的時(shí)間也不用過(guò)長(zhǎng)，依據(jù)自己的體力來(lái)決定，假如身體太過(guò)疲累，對(duì)健康方面也沒(méi)有什么好處。
說(shuō)起山地車(chē)，其實(shí)大家都不是那么陌生的，這就是自行車(chē)的一種，只是速度會(huì)更加快一些的，所以現(xiàn)在很多的年輕人都會(huì)選擇騎山地車(chē)的，這樣的話(huà)就會(huì)更加的刺激，讓自己的肢體協(xié)調(diào)能力變得更加好，不是像傳統(tǒng)的自行車(chē)那樣緩慢，尤其是在上坡的時(shí)候變得更加的容易，而且長(zhǎng)時(shí)間騎山地車(chē)的話(huà)對(duì)于我們的心臟也是有一定好處的，不會(huì)讓人們輕易的出現(xiàn)心臟方面的疾病。
1，自行車(chē)是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數(shù)以上的人是死于心臟病的，騎單車(chē)不只能藉腿部的運(yùn)動(dòng)壓縮血液流動(dòng)，以及把備注從血管末梢抽回心臟，事實(shí)上卻同時(shí)強(qiáng)化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。
2，習(xí)慣性的單車(chē)運(yùn)動(dòng)，更能擴(kuò)大你的心臟。否則血管愈來(lái)愈細(xì)，心臟愈來(lái)愈退化，到了晚年，你就會(huì)體驗(yàn)到它所帶來(lái)的煩惱，那時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是多么的完美。單車(chē)是需要大量氧氣的運(yùn)動(dòng)，曾經(jīng)有個(gè)老年人以6天時(shí)間，完成了460公里的單車(chē)旅行。他說(shuō)：“老年人一周至少要有3次運(yùn)動(dòng)，使心臟強(qiáng)化起來(lái)，恢復(fù)正常功能。你要使心臟激烈跳動(dòng)，但不可過(guò)久。如此它將能適應(yīng)緊急狀況，如趕車(chē)或抵抗困境。”
3，單車(chē)運(yùn)動(dòng)同時(shí)也能防止高血壓，有時(shí)比藥物更有效。還能防止發(fā)胖、血管硬化，并使骨骼強(qiáng)半。自行車(chē)使你不必用藥物來(lái)維持健康，而且毫無(wú)害處。
4，自行車(chē)是減肥的工具，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，75公斤重的人，每小時(shí)以9英里半的速度，騎73英里時(shí)，可減少半公斤體重，但必須每天持之以恒。
5，單車(chē)運(yùn)動(dòng)，不只可以減肥，還使你的身段更為勻稱(chēng)迷人。藉運(yùn)動(dòng)減肥，或邊節(jié)食邊運(yùn)動(dòng)的人，身材比只先靠節(jié)食減肥的人來(lái)得更好，更迷人。我不知道如何來(lái)描述“更迷人”，但事實(shí)上，運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的結(jié)實(shí)肌肉，和單車(chē)運(yùn)動(dòng)所練成的細(xì)小足踝，比令人憔悴、青筋突起的節(jié)食，總好看多了吧！適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)能分泌一種荷爾蒙，這種荷爾蒙使你心胸開(kāi)朗、精神愉快。從經(jīng)驗(yàn)中，可知道單車(chē)運(yùn)動(dòng)就能產(chǎn)生這種荷爾蒙。
6，事實(shí)上因?yàn)椴葐诬?chē)壓縮血管，使得血液循環(huán)加速，大腦攝入更多的氧氣，因此你吸進(jìn)了更多的新鮮空氣。騎過(guò)一陣子之后，你會(huì)覺(jué)得腦筋更清楚。
而且山地車(chē)還能夠很好的去防止高血壓的出現(xiàn)，如果是自己已經(jīng)患上高血壓的話(huà)山地車(chē)還可以讓自己的疾病得到很好的緩解，從而就可以起到輔助治療的效果，這比一些專(zhuān)門(mén)用來(lái)治療高血壓的藥物都要好很多的，最重要的就是不會(huì)讓自己的身體出現(xiàn)發(fā)胖的情況，讓患者不需要通過(guò)藥物來(lái)維持健康的身體。
隨著我們生活的發(fā)展，人們的健身運(yùn)動(dòng)也逐漸廣泛起來(lái)，騎山地車(chē)就是大部分人群所喜愛(ài)的一項(xiàng)體能運(yùn)動(dòng)，我們經(jīng)常都能夠在馬路上看見(jiàn)一行幾人騎著山地車(chē)穿行。騎山地車(chē)是一項(xiàng)非常消耗體能的運(yùn)動(dòng)，能夠很好的鍛煉到腿部的肌肉。那么騎山地車(chē)究竟都有什么好處呢？我們一起來(lái)看看下面的介紹。
(1)能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性?，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車(chē)是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開(kāi)發(fā)，防止其早衰及偏廢。
(2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強(qiáng)全身耐力。騎自行車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。
(3)能減肥。騎自行車(chē)時(shí)，由于周期性的有氧運(yùn)動(dòng)，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。
(4)能益壽延年。根據(jù)國(guó)際有關(guān)委員會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長(zhǎng)，原因之一就是他們?cè)趥鬟f信件時(shí)常騎自行車(chē)。
騎自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，不僅可以在戶(hù)外進(jìn)行，而且在室內(nèi)也可以開(kāi)展。在室內(nèi)開(kāi)展時(shí)，一般要借助固定自行車(chē)或功率自行車(chē)等專(zhuān)門(mén)的健身器械方可進(jìn)行。在室內(nèi)開(kāi)展此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，可以減少在戶(hù)外因交通擁擠或路面不平整而發(fā)生的騎車(chē)損傷。
通過(guò)上面的介紹，相信大家對(duì)于騎山地車(chē)具體的好處都已經(jīng)有了了解。經(jīng)常騎山地車(chē)不僅能夠預(yù)防大腦老化的情況，還能夠增加我們的肺活量，起到延緩衰老的功效。除此之外，由于騎山地車(chē)需要大量的消耗體能，還能夠?qū)p肥起到一定的幫助作用。
除了專(zhuān)業(yè)健身者，在很多人的生活中，有氧運(yùn)動(dòng)也開(kāi)始受到越來(lái)越多的關(guān)注。跑步太無(wú)聊？游泳又嫌臟？干脆買(mǎi)輛自行車(chē)騎行好了！
很多夜跑族開(kāi)始關(guān)心，騎車(chē)和跑步，究竟哪個(gè)比較好？是不是我買(mǎi)了輛自行車(chē)，就再也不用跑步了？
今天就講一講騎行，可以替代跑步成為最基礎(chǔ)的有氧運(yùn)動(dòng)嗎？
想輕松安全，還是選騎車(chē)
騎車(chē)比跑步帶給身體的負(fù)擔(dān)要小，因此我們能夠堅(jiān)持更長(zhǎng)的時(shí)間。如果你想要保持身材苗條，至少要跑上4.8英里（約7公里），這讓很多人受不了。以10mph的速度騎車(chē)20分鐘，則要輕松得多，可是消耗的熱量是一樣的。
對(duì)于肥胖的人來(lái)說(shuō)，跑步很容易造成膝蓋、腳踝和背部受傷，騎車(chē)則不容易受傷。我們平均騎車(chē)1000小時(shí)只會(huì)受傷6次，而跑步1000小時(shí)則會(huì)受傷11次之多。
想突出大腿線條，還是選騎車(chē)
臀部肌肉、四頭肌、大腿肌肉，這些身體最大的肌肉群推動(dòng)了你騎車(chē)的動(dòng)作。長(zhǎng)期騎車(chē)，下半身的肌肉量會(huì)增加，大腿和臀部會(huì)變得健壯，而肌肉量的增長(zhǎng)又對(duì)熱量消耗起正面作用。
而跑步幾乎起不到增加肌肉量的作用，即使你專(zhuān)門(mén)選擇在上坡路跑步也于事無(wú)補(bǔ)。跑步牽動(dòng)的是全身肌肉，所以并不會(huì)讓某一塊肌肉特別突出。健美運(yùn)動(dòng)員也很少跑步，只有力量訓(xùn)練才能夠讓他們長(zhǎng)出明顯的肌肉。不過(guò)反過(guò)來(lái)想，如果女性害怕因?yàn)殄憻挾兊么笸却謮?，那么可以選擇慢跑。
想要提高體質(zhì)，可以選跑步
跑步和騎車(chē)都對(duì)身體健康有好處，不過(guò)側(cè)重點(diǎn)稍有不同。跑步是鍛煉心臟肌肉最有效的運(yùn)動(dòng)方式。有規(guī)律地進(jìn)行跑步，能夠促進(jìn)血液循環(huán)，降低心臟病猝發(fā)、腦卒中和患高血壓的幾率。
跑步還能夠增強(qiáng)免疫力。騎車(chē)是一種零負(fù)重運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)期進(jìn)行可以鍛煉下肢的肌肉強(qiáng)度，增強(qiáng)活動(dòng)能力和協(xié)調(diào)性，這對(duì)于中老年來(lái)說(shuō)非常重要。此外，騎車(chē)還能夠降低患糖尿病和癌癥的幾率。
在精神健康方面，兩種運(yùn)動(dòng)都能夠讓你釋放壓力，減輕抑郁和焦慮情緒。
兩種運(yùn)動(dòng)各有所長(zhǎng)，兩者相結(jié)合比只進(jìn)行其中一種對(duì)身體健康更有利。騎車(chē)能夠讓你堅(jiān)持更長(zhǎng)的時(shí)間，而跑步能夠讓你鍛煉到騎車(chē)忽略了的肌肉。騎車(chē)能夠讓你跑得更快，反過(guò)來(lái)跑步也能夠提高騎車(chē)的速度。
不管是什么樣的交通工具，剎車(chē)都是非常重要的，這個(gè)是可以影響到人們生命安全的一個(gè)設(shè)置，所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)的性能一定要看好，今天小編就老給大家準(zhǔn)備了一些關(guān)于山地車(chē)剎車(chē)的各種技巧，它們的原理以及使用方法。
山地車(chē)是一種很受人喜歡的運(yùn)動(dòng)之一，所以如果你選擇這項(xiàng)騎乘工具的話(huà)，那么就一定要了解它的各方面性能，這樣才能夠更加進(jìn)行的騎行，在娛樂(lè)的同時(shí)，還能夠幫助提高身心素質(zhì)的各種發(fā)展，現(xiàn)在就來(lái)看一下吧。
一、急剎該用前剎還是后剎--------前剎的大作用
由于你的車(chē)子有兩組剎車(chē)，一組控制前輪，另一組控制后輪。為了讓你安全地停住單車(chē)，你要充分明了使用剎車(chē)的技巧。
普遍的說(shuō)法是：同時(shí)使用前及后剎。理論對(duì)一個(gè)尚不熟練于車(chē)技的初學(xué)者而言是十分受用的，但是如果你始終不能突破這個(gè)階段，那么你就沒(méi)有辦法練巧妙控制單車(chē)的專(zhuān)業(yè)技巧
通常欲在最短距離內(nèi)住單車(chē)的最好方法是，拉住前剎車(chē)到后輪剛好浮離地面的程度，因?yàn)樾羞M(jìn)中的人體與車(chē)子具有向前的慣性，再加重力加速度向下，這兩個(gè)力同時(shí)作 用形成一個(gè)向前下方的合力，剎車(chē)動(dòng)作是靠輪胎與地面的摩擦力抵抗向前的分力，而壓力越大摩擦力也越大，所以這候大部份的摩擦力來(lái)自前輪。因?yàn)楹筝喐∑穑髣x車(chē)己完全沒(méi)有作用。在松軟或濕滑路面，或前輪爆胎時(shí)，要充分利用后剎車(chē)，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理論上或?qū)嶋H上，前剎車(chē)永遠(yuǎn)可以提供最大的剎車(chē)功效。一旦學(xué)會(huì)正確的使用前剎車(chē)，你將會(huì)是一位安全的騎行者。
你一定會(huì)有些擔(dān)心，這樣不會(huì)來(lái)個(gè)前滾翻嗎?這是有可能的，不過(guò)只會(huì)發(fā)生在那些尚未熟練掌握前剎車(chē)力道的騎友。至于一些以仰賴(lài)后剎車(chē)停住單車(chē)的騎友們，在他們發(fā)生意外之后便會(huì)頓悟：出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，因?yàn)轶@慌而本能地使勁抓住十分陌生的前煞，一起增加剎車(chē)力道，結(jié)果往往是摔個(gè)前滾翻，容易受傷。
也有人認(rèn)為前滾翻發(fā)生的原因不是因?yàn)榍皠x車(chē)力道太強(qiáng)，而是因?yàn)榇罅κ褂们皠x車(chē)卻沒(méi)有利用手臂的力量抵抗減速力，車(chē)子是停住了，而騎乘者繼續(xù)往前沖，直到他的屁股坐上車(chē)把，換車(chē)子騎人了。這種事不會(huì)發(fā)生在只使用后剎車(chē)的人，因?yàn)楫?dāng)后輪離開(kāi)地面時(shí)，己因喪失摩擦力而不具剎車(chē)作用，不過(guò)只使用后剎車(chē)的代價(jià)是剎車(chē)距離增加的距離是用前剎車(chē)時(shí)的兩倍。
所以說(shuō)，對(duì)于常騎快車(chē)的騎士而言，光仰賴(lài)后剎車(chē)是不安全的。記住，在緊急剎車(chē)時(shí)，以手臂穩(wěn)固地?fù)巫∩眢w，避免前翻，要領(lǐng)是盡可能把屁股后推到可掌握的極限(不要黏在座墊上)，盡量把重心往后移。這個(gè)技巧適用于各種剎車(chē)條件，不管是只使用前剎車(chē)或同時(shí)使用前、后剎車(chē)。
同時(shí)使用前、后剎車(chē)容易產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象，如果后輪發(fā)生側(cè)滑時(shí)前剎車(chē)仍然作動(dòng)會(huì)導(dǎo)致后輪甩過(guò)前輪，因?yàn)榍拜喌臏p速力大于后輪的減速力。一旦后輪發(fā)生滑動(dòng)時(shí)往往傾向于側(cè)滑而不是前滑。這時(shí)必須立刻降低后剎車(chē)之力道，或完全釋放后剎車(chē)，以恢復(fù)后輪正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。
夏季在燥熱的柏油路面或水泥路面上，前剎車(chē)的使用時(shí)機(jī)多于后剎車(chē)，也可以說(shuō)是前剎車(chē)為主，后剎車(chē)為輔，甚至可以全不用后剎車(chē)。國(guó)外就有人大力推崇這種主張。
理論上，最大的剎車(chē)效果發(fā)生在作動(dòng)前剎車(chē)至后輪剛要浮離地面的程度，這時(shí)候只要稍稍施力于后剎車(chē)都有可能導(dǎo)致后輪側(cè)滑。欲體驗(yàn)這個(gè)理論，可找一個(gè)大廣場(chǎng)，同時(shí)使用前后剎車(chē)，但是把大部分力量用于前剎車(chē)，兩腳繼續(xù)踩踏，你的腳會(huì)感覺(jué)到后輪浮舉。初期慢慢加速感受，之后逐漸加快速度進(jìn)行緊急剎車(chē)練習(xí)，直到你察覺(jué)這種現(xiàn)象為止。這樣一來(lái)你就可學(xué)會(huì)拿捏到后輪剛好浮舉的臨界點(diǎn)了。
二、后剎車(chē)的大作用
既然只用前剎車(chē)就可以，那還要后剎車(chē)做什么呢?后剎車(chē)其實(shí)還是有很大用處的，在下述情況下非用不可。
1、濕滑路面：在乾燥的路面上，車(chē)胎甚少打滑，但在濕滑路面上，情況就不一樣了。在此狀況下若后輪打滑，很容易恢復(fù)平衡，若發(fā)生前輪側(cè)滑將無(wú)法挽救，所以必須使用后剎車(chē)停住車(chē)子。
2、松軟路面：情形與濕滑路面相似，車(chē)胎打滑的可能性大增，同樣必須使用后剎車(chē)停住車(chē)子，唯此時(shí)可酌情使用前剎車(chē)，以前輪不打滑為限度。
3、顛簸路面：行走在顛簸路面上，車(chē)輪很有可能跳離地面，這種情況下不可使用前剎車(chē)。如果在前輪跳離地的情況下使用前剎車(chē)，前輪會(huì)鎖死，以鎖死的前輪著地將會(huì)是一件很糟的事。
4、前輪爆胎時(shí)：騎車(chē)時(shí)如果遇到前輪突然爆胎，不可使用前剎車(chē)，倘若在這種情況下用前剎車(chē)，輪胎可能脫離鋼圈， 進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)子翻覆。
5、前剎車(chē)故障：前剎車(chē)鋼索斷掉或剎車(chē)皮過(guò)度磨耗及任何其他問(wèn)題導(dǎo)致前剎車(chē)無(wú)法使用時(shí)，當(dāng)然只有使用后剎車(chē)了。
三、前剎車(chē)手把應(yīng)該裝在車(chē)把的哪一邊
另外一個(gè)問(wèn)題是，到底該用右手還是左手控制前剎車(chē)?關(guān)于究竟前剎車(chē)把手應(yīng)該裝在車(chē)把的哪一邊，這是頗具爭(zhēng)議的話(huà)題。有些騎士主張最好用最強(qiáng)壯的右手(以右撇子而言)控制后剎車(chē)。而機(jī)車(chē)騎士一直都是以右手控制前剎車(chē)，所以同時(shí)是機(jī)車(chē)騎士又是自行車(chē)騎士的人通常會(huì)采用相同的安排，以免造成困擾。
一些靠右行駛的國(guó)家普遍將前剎車(chē)把手裝在車(chē)把的左邊;而靠左行駛的國(guó)家普遍將前剎車(chē)把手裝在車(chē)把的左邊，理由是需要一只手打手勢(shì)，而另一只手還可控制車(chē)子， 留在把手上的手通常用來(lái)控制后剎車(chē)，因?yàn)閱问謩x車(chē)時(shí)，后剎車(chē)的方式較為穩(wěn)定，剎車(chē)距離反而顯得較不重要，畢竟日常騎車(chē)不同于比賽，甚少高速行進(jìn)。美國(guó)就立法規(guī)定所有的自行車(chē)在出廠時(shí)都必須將前剎車(chē)把手裝在車(chē)把的左邊(CpSC標(biāo)準(zhǔn))，養(yǎng)成習(xí)慣后，在緊急的時(shí)候才能夠本能性地反應(yīng)，抓對(duì)把手，以免造成意外。
其實(shí)，剎車(chē)把手裝在車(chē)把的那一邊并不是決定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后剎車(chē)，并靈巧地操控。雙手都可經(jīng)過(guò)訓(xùn)練而變得靈巧，一旦習(xí)慣后就不要隨意改變，否則在緊急的時(shí)候還在思考那個(gè)把手控制那個(gè)輪子豈不很糟?在安排左右剎車(chē)時(shí)，還有一個(gè)次要的因素需要留意，即車(chē)架上預(yù)留的線扣與剎車(chē)線走線是否平順。雖然兩邊都可以安裝，但如果走線不平順，多少會(huì)影響剎車(chē)的操作與剎車(chē)線的信賴(lài)性，更常見(jiàn)的問(wèn)題是剎車(chē)線對(duì)車(chē)架造成的表面磨損。
四、過(guò)彎時(shí)重心與剎車(chē)控制
再來(lái)談?wù)勣D(zhuǎn)彎時(shí)身體該如何傾斜。眾所周知，根據(jù)圓周運(yùn)動(dòng)定律，騎車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要向內(nèi)側(cè)傾斜，速度越快，需要傾斜的角度也越大，向心力與離心力必須平衡，否則一定跌倒，這是任何人都無(wú)法改變的物理現(xiàn)象。這樣一來(lái)不是沒(méi)得談了嗎?那可不一定!各位也許玩過(guò)摩托車(chē)(至少看過(guò)吧!)，Gp道路賽車(chē)在過(guò)彎時(shí)，騎士身體的傾斜角度永遠(yuǎn)大于機(jī)車(chē)的傾斜角度，為的是讓車(chē)子以更垂直于地面的角度過(guò)彎，以增加輪胎抓地力，注意看看那些賽車(chē)手的姿勢(shì)，沒(méi)有一個(gè)例外。那么騎自行車(chē)也該這么囖!別急。
另外再看看Motocorss越野賽車(chē)，剛好相反，騎士身體的傾斜角度幾乎永遠(yuǎn)小于機(jī)車(chē)的傾斜角度，特別是高速過(guò)彎的時(shí)候，后輪側(cè)滑，這種姿勢(shì)可以維持身體一直在車(chē)子的上方，為的是掌握重心便能靈活控制車(chē)子。倘若反其道而行，保證你會(huì)很痛恨你的車(chē)子?？吹竭@里不免感到迷惘，到底該如何是好?維持身體重心與單車(chē)重心同在車(chē)架之延伸平面上。如果是公路車(chē)，因?yàn)樽孕熊?chē)速度不像Gp賽車(chē)那么快，乎沒(méi)必要小題大作，在一般的速度與彎角讓身體的傾斜角度略大于或等于單車(chē)的傾斜角度即可，唯轉(zhuǎn)彎時(shí)要留意內(nèi)側(cè)踏板，不可撞到地面。
如果是越野登山車(chē)(Cross Country 或 Down Hill)，這也是最能穩(wěn)定操控車(chē)子的騎乘姿勢(shì)，如果不相信，請(qǐng)把身體重心擺在一只腳上，刻意讓身體傾斜角度不同于單車(chē)的傾斜角度，在崎嶇路面騎騎看，感覺(jué)一下車(chē)子的運(yùn)動(dòng)形態(tài)，是不是充滿(mǎn)(野)性?同樣的路段下，如果保持身體重心與單車(chē)重心同在車(chē)架之延伸平面上，你甚至可以放手安然騎過(guò)呢!不過(guò)在高速通過(guò)發(fā)夾彎的時(shí)候，不管是公路車(chē)或登山車(chē)皆可以模仿越野機(jī)車(chē)騎乘技巧，讓身體傾斜角度小于單車(chē)的傾斜角度，以便在后輪打滑時(shí)能夠快速反應(yīng)，維持平衡，記住!這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不要使用前剎車(chē)。
現(xiàn)在越來(lái)越多的人加入到山地車(chē)的大家庭中來(lái)，尤其是對(duì)于青少年來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)趣味性非常足的運(yùn)動(dòng)之一，所以受到很多人的喜愛(ài)，如果你非常喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的話(huà)，那么一定不要錯(cuò)過(guò)，在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，可是讓你體會(huì)到很多和其他運(yùn)動(dòng)不一樣的感覺(jué)。
五、總結(jié)
回到根本，也許很多人認(rèn)為：在過(guò)彎的時(shí)候使用前剎車(chē)非常危險(xiǎn)。如果你的騎乘姿勢(shì)與過(guò)彎技巧不正確，那么這種說(shuō)的確成立。前面講過(guò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，重心要往內(nèi)移才能保持平衡，各位也已經(jīng)知道有三種過(guò)彎姿勢(shì)，通常只有一種是正確的，即維持身體重心處在車(chē)架之延伸平面上，這是最穩(wěn)定的姿勢(shì)。
當(dāng)身體傾斜角度不同于單車(chē)傾斜角度時(shí)，身體會(huì)對(duì)單車(chē)產(chǎn)生側(cè)向應(yīng)力，此刻使用前剎車(chē)，離心力會(huì)把你甩向切線方向，摔車(chē)即成最后的結(jié)局。想體驗(yàn)這個(gè)作用力，可直行于崎嶇路面上，將身體重心置于單腳，讓車(chē)身傾斜，輕拉前剎車(chē)把手試試看，是不蠻恐怖的?
純粹就剎車(chē)效果而言，仰賴(lài)前剎車(chē)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)前叉所承受應(yīng)力極大，如果你用的是彈性很好的長(zhǎng)行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前剎車(chē)時(shí)你可以觀察它向后彎曲的程度，真讓人感到于心不忍。這種橫向應(yīng)力對(duì)前叉而言，是一個(gè)很大的考驗(yàn)，在這種情況下，內(nèi)部阻尼大幅增高， 一些較低階的避震前叉甚至不會(huì)伸縮。
如果配合后剎車(chē)的使用，分擔(dān)剎車(chē)力量，前叉彎曲的程度便大幅減低。所以依個(gè)人淺見(jiàn)，理想的剎車(chē)習(xí)慣是活用前、后剎車(chē)，在一般路面上，沒(méi)有前輪側(cè)滑的憂(yōu)慮時(shí)，以前剎車(chē)為主，后剎車(chē)為輔;而在可能導(dǎo)致前輪側(cè)滑的路況下，以后剎車(chē)為主，前剎車(chē)為輔。
如果擔(dān)心這樣忽前忽后造成困惑，可考慮采用下述分法：即公路車(chē)或經(jīng)常只騎乘柏油路面的車(chē)手，采用以前剎車(chē)為主，后剎車(chē)為輔的方式;而喜歡Off Road 甚至酷愛(ài)Down Hill活動(dòng)的車(chē)手，采用以后剎車(chē)為主，前剎車(chē)為輔的方式會(huì)比較妥當(dāng)。
清洗車(chē)架
清洗車(chē)架可以用抹布蘸水淋到部件上，這樣粘在車(chē)架底下的泥塊遇到水后很易變軟，這個(gè)時(shí)候只要再用抹布擦拭就可以輕易地去除泥污。筆者個(gè)人不贊成用高壓水槍等去沖洗單車(chē)上的污泥，因?yàn)檫@樣清洗，水易進(jìn)入中軸或者花鼓里，影響零件壽命。
此時(shí)需要注意一些車(chē)架上容易積泥的地方，比如中軸上五通的位置。在用清水洗掉車(chē)架上的泥水后，接下來(lái)在抹布上倒少許洗潔精，用手簡(jiǎn)單揉搓后就可以在車(chē)架上擦洗，在遇到車(chē)架上有臟物的位置，只要輕輕 地來(lái)回擦幾次，車(chē)架就會(huì)干凈起來(lái)。通常不推薦使用洗衣粉等強(qiáng)效的去污劑，因?yàn)樵S多單車(chē)都是鋁制材料，洗衣粉中含有的堿成分會(huì)和鋁發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，天長(zhǎng)日久就會(huì)導(dǎo)致單車(chē)鋁的部分出現(xiàn)些顏色怪異的斑紋，所以柔性的去污劑洗潔精絕對(duì)是一個(gè)更好的選擇。
輪組、車(chē)頭和坐管
在洗輪組的時(shí)候，可以選擇用刷鞋子的刷子蘸洗潔精刷外胎上的泥沙。而在洗車(chē)圈的時(shí)候，最好換成粘有洗潔精的抹布，仔細(xì)抹車(chē)圈上剎車(chē)皮剎過(guò)的地方。輻條方面簡(jiǎn)單的擦洗就可以。在洗完花鼓的時(shí)候，同樣不要用高壓水槍等祛除洗潔精。只需簡(jiǎn)單淋過(guò)水后用干凈的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的時(shí)候，要注意不要讓泥水順著坐管夾的縫流進(jìn)坐管里。在坐包底下，往往是泥水飛上來(lái)最多的地方，要細(xì)心用抹布把泥抹掉。
對(duì)于輪胎可以用稍微硬一些的刷子刷去輪胎上的砂石和灰塵，進(jìn)行簡(jiǎn)單的保養(yǎng)。
指撥、前撥、后撥
洗完以上的配件后接下來(lái)是洗指撥了，指撥里面是比較復(fù)雜的，零件內(nèi)有較多的黃油起著潤(rùn)滑作用。在清潔指撥時(shí)最好用抹布輕輕擦一下，干凈就可以了。洗前撥、后撥的時(shí)候，可以用水管直接對(duì)準(zhǔn)前后撥的空隙地方用水沖洗，這樣可把卡在前后撥里的泥水和沙子沖洗掉。沖掉后可同樣用洗潔精把前后撥上面的油污洗掉。
山地車(chē)的保養(yǎng)還有愛(ài)護(hù)也是非常重要的，因?yàn)檐?chē)就像我們的朋友一樣，只要你記得經(jīng)常愛(ài)護(hù)它，那么它就會(huì)是你最好的伙伴，所以關(guān)于他的各方面性能，一定要多加了解，這樣才能夠玩得更加盡興。
結(jié)語(yǔ)：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于山地車(chē)騎行的時(shí)候剎車(chē)的問(wèn)題，以及各種剎車(chē)對(duì)應(yīng)的原理還有作用，還有怎么保養(yǎng)和愛(ài)護(hù)你的車(chē)子，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，一定要?lái)好好閱讀這篇文章。
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山地車(chē)騎行的注重事項(xiàng)
在騎山地車(chē)的時(shí)候，首先動(dòng)身前我們要檢修自行車(chē)，在每次山地車(chē)騎行的時(shí)候，我們都是要檢修好自行車(chē)的，這樣可以維持車(chē)況的完好。主要需要去看看剎車(chē)、車(chē)鈴是否是正常靈敏的，而且座椅、車(chē)龍頭等是否有松動(dòng)的情況，還有鏈條是否正常都是非常重要的，同時(shí)車(chē)胎是否完好無(wú)破舊都是很重要的。
在山地車(chē)騎行的時(shí)候需要我們準(zhǔn)備好裝備才行，大家在動(dòng)身之前，需要準(zhǔn)備好必需品，比說(shuō)頭盔、護(hù)膝等護(hù)具，假如說(shuō)在晚上的時(shí)候進(jìn)行山地車(chē)騎行，那么大家還需要備好手電和車(chē)尾燈才行。這時(shí)候大家盡量的不使用不熟悉的自行車(chē)，這樣可以盡量防止騎行的時(shí)候發(fā)生意外。
在山地車(chē)騎行的時(shí)候同樣需要遵守交通規(guī)程，因?yàn)轵T自行車(chē)的是，我們要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上去靠右邊行駛，應(yīng)該變逆行，而且也不能不隨意的去變道。而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不能搶行猛拐，大家要提前減慢速度，而且還需要大家看清四面的情況，用一個(gè)明確的手勢(shì)進(jìn)行示意之后，我們?cè)俎D(zhuǎn)彎會(huì)比較好。在經(jīng)過(guò)交叉路口的時(shí)候，要學(xué)會(huì)減速慢行，注重來(lái)往的行人以及車(chē)輛，
下坡騎行的時(shí)候，要精力集中，同時(shí)兩眼需要緊密的凝望前方路面，這樣可以隨時(shí)準(zhǔn)備好果斷的處理掉路面上會(huì)出現(xiàn)的情況，而在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我們身體和車(chē)子是需要維持一致的，然后我們向里去傾斜，而且上體和車(chē)子都應(yīng)該維持一條直線，這也可以克服離心力的影響。而在上坡騎行的時(shí)候，需要維持一個(gè)正常的踏蹬動(dòng)作，大家一定不能突然的用力，而且在一般情況下，我們是不能采用站立式騎行的方法了。
上面給大家介紹了山地車(chē)騎行的情況，在山地車(chē)騎行的時(shí)候會(huì)有一定注重事項(xiàng)存在，是大家必須要注重的，大家必須要掌握正確的方法，這樣才能讓我們更好的進(jìn)行山地車(chē)騎行，是我們進(jìn)行山地車(chē)騎行的時(shí)候必須要有所了解和重視的。
山地車(chē)騎行對(duì)大家來(lái)說(shuō)是不會(huì)太生疏的，因?yàn)樯降剀?chē)騎行是比較方便的，而且山地車(chē)騎行的鍛煉效果也比較好，所以說(shuō)成為了現(xiàn)代人都比較熟悉的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，但是要說(shuō)山地車(chē)騎行時(shí)會(huì)有哪些小技巧的存在，這樣可以方便我們更好的進(jìn)行山地車(chē)的騎行。
山地車(chē)騎行的小技巧
山地車(chē)騎行的時(shí)候會(huì)有一定小技巧的存在，第一想要讓我們?cè)隍T行的時(shí)候更省力，那么第一正確的騎車(chē)姿勢(shì)就是一個(gè)基礎(chǔ)了。許多人都會(huì)習(xí)慣把雙臂伸直，然后維持挺胸抬頭的狀態(tài)，但是往往騎上一會(huì)兒之后就會(huì)有肩膀酸、頸項(xiàng)痛的情況產(chǎn)生，這是因?yàn)樯降剀?chē)騎行時(shí)的姿勢(shì)不當(dāng)而導(dǎo)致的問(wèn)題。正確的騎車(chē)姿勢(shì)，需要上體伏低，同時(shí)頭部也要稍稍的傾斜前身，而雙臂需要自然的彎曲，同時(shí)腰部要弓曲，這樣不但是能起到降低身體重心的效果，而且還可以有用的減少單車(chē)時(shí)顛簸沖擊到我們?nèi)怼?/p>
在山地車(chē)騎行的時(shí)候?qū)τ谵D(zhuǎn)彎也需要掌握好。把單車(chē)維持豎立，只需要我們把身體向彎內(nèi)傾斜，同時(shí)我們把車(chē)把向彎內(nèi)側(cè)歪，然后內(nèi)側(cè)手臂的手肘在拉回車(chē)把的同時(shí)，我們外側(cè)的手臂需要轉(zhuǎn)折車(chē)把方向，同時(shí)一定要維持膝蓋內(nèi)扣的狀態(tài)，然后繼續(xù)進(jìn)行踏蹬就可以了。
在騎山地自行車(chē)的時(shí)候，我們需要注重學(xué)會(huì)調(diào)好車(chē)，調(diào)整到一個(gè)舒服的狀態(tài)下比較好，第一需要騎行者的腋部放到車(chē)座中間，然后用手去摸輪盤(pán)軸心部位，能摸到就可以了，這是最適合的車(chē)座高度。同時(shí)車(chē)把和車(chē)座是需要在同一水平面上才可以的，最好是讓高低在半寸之間比較好。檢查一下傳動(dòng)連慣與否，前后制動(dòng)是否靈敏，這都是在騎行的時(shí)候比較要害的。
在山地車(chē)騎行之前我們需要充分的準(zhǔn)備好，而且車(chē)也需要調(diào)整正確。還要選用一些和自行車(chē)相配的工具以及零件。尤其是剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒，這些都是可以以防萬(wàn)一的。
上面給大家介紹了山地車(chē)騎行的一些小技巧，能發(fā)覺(jué)在進(jìn)行山地車(chē)騎行鍛煉的時(shí)候，會(huì)有不少的小技巧存在，所以上面介紹的這些事項(xiàng)是我們需要有所了解和重視，在山地車(chē)騎行的過(guò)程中我們也要注意謹(jǐn)慎，這樣才是比較健康的做法。
