山地車運動 初學者必學的山地車練習方法
山地運動養(yǎng)生。
“心靜乾坤大，心安理數(shù)明，只有理性的清靜才能大智大慧，大徹大悟?！鄙鐣粩喟l(fā)展，養(yǎng)生已經(jīng)成為了社會性的話題，養(yǎng)生在于平日一點一滴的積累，而非一蹴而就！有效的運動養(yǎng)生是如何做的呢？下面是由養(yǎng)生路上(ys630.com)小編小編為大家整理的“山地車運動 初學者必學的山地車練習方法”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！
山地車是自行車運動中非常重要的一個分類，到目前為止，全世界已經(jīng)有很多的人都有專屬于自己的一輛或者多輛的山地車，這是一種非常好的健身器材，作為戶外運動中的一種運動，山地車運動尤為受到人們的關(guān)注。
那么你知道玩山地車都有哪些必備因素，以及應(yīng)該如何來幫助自己達到一個很好的狀態(tài)嗎，如果你覺得還不錯的話，那么我建議你可以經(jīng)常聯(lián)系轄區(qū)，但是對于初學者來說，可能對于山地車的性能還不是太了解，所以一直都無法真正的體會到它的好處和優(yōu)點。
下面小編就來給大家介紹一下關(guān)于初學者練習山地車的時候應(yīng)該注意哪些方面的，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，這也是這項運動的一個很好的特點，如果你覺得很不錯的話，建議經(jīng)常練習一些相應(yīng)的。
一般的初學者，先要經(jīng)過四周的訓練才能使身體有一個適應(yīng)的過程，開始最好一次能以15公里左右的平均時速，騎完30公里距離的相對平坦的越野路線，理想狀況下，建議每周騎行13次，但要注意休息調(diào)整，騎的次數(shù)太頻繁，不利于身體的恢復，還會導致受傷或是其他病痛，如果你一週可以騎二次20-35公里的路程，你會發(fā)現(xiàn)自己進步很快。
一、耐力訓練
山地車訓練應(yīng)該從耐力、體力和基本技術(shù)等方面開始訓練，牢固的耐力基礎(chǔ)是訓練的前提條件，定期進行耐力訓練能使身體適應(yīng)各種運動強度，一些優(yōu)秀的運動員為了能更好地承受高強度地訓練和比賽，而把大部分的時間用于耐力訓練，耐力越好，疲勞得越慢。
在山地自行車運動中一般進行兩種耐力訓練，即長時間地耐力訓練和普通地耐力訓練。
長時間的耐力訓練是普通耐力訓練的一種特殊形式，在增強基本耐力時，會經(jīng)常采用這種方法。這種耐力訓練的特點是強度低、訓練時間持續(xù)較長，因此適合被安排在周末進行。在冬季為了保持體能也可以采用滑冰、滑雪等運動作為輔助訓練，或可以將強度不高的2-3小時的放松騎行作為耐力訓練。
如果平時沒有條件上山訓練也可以使用公路自行車代替訓練，許多世界級山地自行車運動員都經(jīng)常利用公路自行車進行訓練，因為路線較長、速度慢、對有休息要求的訓練一般都在公路上進行，在公路上訓練能更容易分配運動強度。對增強耐力和提高速度方面都有積極的作用。每周進行山地車慢騎2-6小時的可看作是長時間的耐力訓練內(nèi)容，也可將強度不高的2-3小時的放松騎行作為耐力訓練。
二、體能訓練
在山地自行車運動中，除了耐力以外，體力也起著很重要的作用。只有正確的體能訓練，才能有效地改變山地車騎行中要使用的肌肉群，只有具有良好的耐力水平才能在山地騎行中的發(fā)揮自己的體力，增強特殊肌群的力量對耐力尤為重要。耐力訓練使進入肌纖維的蛋白質(zhì)數(shù)量減少，因為在體力訓練的過程中，耐力會有所下降。
下面介紹幾種山地車體能的訓練方法
騎行時訓練方法
在丘陵地帶以最大地速比、低轉(zhuǎn)動數(shù)進行爬山騎行訓練，(最低50轉(zhuǎn)/分鐘，最高70轉(zhuǎn)/分鐘)。如果在訓練時阻力增大到最大體力地80%時，那些一般強度運動中用不上的肌纖維就會派上用場，一部分肌肉也能被有意識地加以鍛煉，經(jīng)過這種鍛煉，會使體能水平有所提高。
隔訓練方法
采用間隔訓練方法，每次用(60轉(zhuǎn)/分鐘)的速比在坡度平緩的路面上騎行30分鐘，10分鐘后，在進行下次騎行。或分成兩組進行訓練，每次用15分鐘以(60轉(zhuǎn)/分鐘)的速比進行騎行，兩次間隔10分鐘。在平原或丘陵地帶定期的進行這種間隔訓練，能夠感受自己的身體極限，并延遲極限的出現(xiàn)，使自身的運動水平得到快速的提高，但同時也會付出更多的努力。
速度訓練
這種訓練是在極限范圍內(nèi)持續(xù)高強度訓練，是為了比賽而進行的特殊練習，在訓練中可進行短時間的休息。一般可以采用115分鐘-220分鐘方法進行訓練，訓練時間在1小時左右。訓練時的速度要比比賽的速度稍慢些，在訓練的后半段應(yīng)盡快地騎完全程，對于初學者訓練強度為最高心率的70%-80%為宜。
三、心率監(jiān)控訓練法
如果長期堅持山地車訓練初學者，還需要配備專用心率表以便隨時監(jiān)控自己的心率，獲得準確的測量數(shù)據(jù)，提高自己的訓練成績。根據(jù)羅勃.斯里亞克制定的訓練強度五個階段是測量和評定訓練強度的方法。訓練強度的五個階段以最高心率為基礎(chǔ)，通過對不同心率區(qū)的控制，很快就能找到許多讓人疲倦的心率區(qū)。
第一階段：最大心率的60%-70%
這一階段主要進行耐力訓練，此時的訓練強度小，速度慢，盡量在整個運動過程中保持相同的速度。最好不要以小組的形式進行耐力訓練，而應(yīng)根據(jù)自己的需要和實際水平來確定訓練情況。
第二階段：最大心率的71%-75%
在這個階段，耐力訓練有適當?shù)乃俣炔⑶視r間持續(xù)至2小時，此時會覺得比單純長時間耐力訓練艱苦得多。
第三階段：最大心率得76%-80%
對大部分初學者來說是安全有效的，在這個范圍內(nèi)的主要能量碳水化合物的獲得停止了，其儲備每次都將被消耗掉，而且必須獲得重新補充，但還是應(yīng)該在這個強度范圍內(nèi)進行一定比例的訓練。
第四階段：最大心率的81%-90%
這種極限訓練主要是為準備承受比賽強度而采取的訓練措施。它最終要求就是強度。在這個階段內(nèi)的訓練既艱苦又緊張的，但也是最容易出成績的。它改善了有氧和無氧的能量儲備，同時也提高了釋放和消耗儲備的乳酸鹽的能力。在從第四階段向第五階段過渡的訓練中，會對初學者存在相對而言比較大的危險，此時應(yīng)回避這一強度階段。
初學者可以根據(jù)身體條件和實際情況去制定自己的訓練計劃，要注重循序漸進，從耐力和體能方面開始訓練，由少到多的增加訓練量，逐漸提升自己的體能。
在訓練一段時間時候應(yīng)該嘗試去參加一些比賽，這對提高運動水平是非常重要的。不定期的參加比賽將使你獲得寶貴的經(jīng)驗，并能夠不斷地突破自己的極限，也是檢驗自己的訓練成果最好方法。山地車運動是對體能與技術(shù)的挑戰(zhàn)，只要持之以恒就一定能掌握好這項運動技能。
結(jié)語：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于初學者如何練習山地車的小方法，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，只要堅持練習的話，你一定可以真正的體會到山地車的樂趣和它的魅力所在。
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誤區(qū)1:沒有確定的健身目標。很多人今天練腰，明天練腿，結(jié)果練了很長時間，也沒有什么效果。運動健身者一定要根據(jù)自身情況，設(shè)定一個可以期待的目標。
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誤區(qū)2:忽視力量訓練。你知道跑步能健美小腿，游泳能讓體形勻稱，但你知道啞鈴對于塑身有重要的作用嗎?力量訓練有利于建立肌肉群，這些瘦肌肉群每天消耗的熱量要比脂肪高得多。如能把有氧運動和力量訓練兩者結(jié)合，效果會更好。
誤區(qū)3:健身項目難度過高。很多人以為運動的難度、強度越大，效果就越好，事實并非如此。高難度的訓練不僅會讓你產(chǎn)生強烈的挫敗感，還可能使你在運動中受傷。
誤區(qū)4:以出汗量來衡量運動效果。盡管出汗是健康的表現(xiàn)，但排汗量并不足以作為衡量運動強度的指標。心率、費力程度才是更重要的標準。
誤區(qū)5:喜歡與別人比較。認為他比我效果更明顯，這是沒有根據(jù)的。因為你根本不知道他的身體狀況。不要考慮別人，專注于自己的計劃。
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說到山地車是很多人不陌生的，這樣的自行車是很多年輕人最愛，山地車對促進身體血液循環(huán)有很好幫助，而且長期騎山地車對身體各方面調(diào)理有很好效果，因此這樣的自行車是健康之選，那山地車運動特點都有什么呢，也是有很多方面的，下面就詳細的介紹下使得對山地車選擇可以放心進行。
山地車運動特點：
山地車的主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應(yīng)用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經(jīng)較為常見。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。
山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。
山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
通過對山地車運動特點了解，在選擇這樣運動的時候，在使用上也要注意，每天都是要堅持的進行，而且時間不宜過長，否則對腿部也是會有影響的，對中年人選擇山地車，需要進行膝蓋和手腕保護，這樣避免騎車的時候，造成身體損害。
年輕人喜歡的運動方式和中老年人喜歡的運動方式肯定不一樣，現(xiàn)在有很多的年輕人喜歡山地車，外形看上去特別的時尚，是很受歡迎的一種運動方式，騎山地車第一就應(yīng)該要買一輛好的山地車，適合自己的山地車，下面就給大家介紹一下山地車選購的技巧有哪些。
一、山地車選購的技巧
選購山地車就需要先看車架材料，主要的材料有納米碳的，碳纖維的，鋁合金的以及鋼材質(zhì)的，鋼材質(zhì)的車架輕易生銹，而鋁合金的強度上面有所提高，是千元左右山地車的首要挑選，碳纖維的車架一般都是屬于高檔專業(yè)的，納米碳車架重量比較輕，耐用性很強，也是高檔材料里面的一種，對于剛剛接觸山地車的人來說，不需要買太好的，挑選山地車輪胎也需要注重，自行的輪胎抓地性很強，碎花型的輪胎比較適合在軟質(zhì)的路面上騎行，光頭型的輪胎又比較適合硬質(zhì)的路面騎行，萬向型的輪胎抓地力以及導向性都特別的不錯，大家可以依據(jù)實際的情況進行挑選，山地車的變速系統(tǒng)挑選也很重要，變速的檔位一般都比較多，并不會越騎越快，能夠依據(jù)自身的體力做好調(diào)整，也可以讓踩踏的發(fā)揚效率變得更大，通常情況下，假如只是一般的騎行，都是十段到18段變速，而一些休閑運動比較適合21段到24段變速，假如是一些競賽或者爬坡，那么就應(yīng)該挑選27段到30段變速。
二、騎山地自行車的好處
騎山地自行車能夠讓大腦變得更加健康，騎山地車不僅是一種很好的鍛煉體力的方式，也是一種腦力勞動，因為我們在騎自行車的時候?qū)儆诋悅?cè)支配運動，能夠讓身心系統(tǒng)的靈敏性變得更好，兩條腿交替進行蹬踏，就能夠讓左側(cè)的大腦功能以及右側(cè)的大腦功能都得到開發(fā)，這樣大腦衰老的情況就能夠被有用預(yù)防，山地車還能夠讓體質(zhì)變得更好，能夠讓耐力變得更強，特殊是下肢肌肉的力量，可以變得更好，騎山地自行車還能夠讓壓力減少，假如平常上班壓力很大，那么騎山地自行車就可以調(diào)整好心態(tài)，這樣就能夠用更好的態(tài)度面對工作以及學習。
上面給大家介紹的就是山地車選購的技巧有哪些，看了上面的介紹，大家應(yīng)該也有了一定了解，山地自行車還需要注重姿勢方面的技巧，踏登的技巧，轉(zhuǎn)彎的技巧，這樣才能夠更加安全更加有用的騎山地自行車，每一次騎的時間也不用過長，依據(jù)自己的體力來決定，假如身體太過疲累，對健康方面也沒有什么好處。
說起山地車，其實大家都不是那么陌生的，這就是自行車的一種，只是速度會更加快一些的，所以現(xiàn)在很多的年輕人都會選擇騎山地車的，這樣的話就會更加的刺激，讓自己的肢體協(xié)調(diào)能力變得更加好，不是像傳統(tǒng)的自行車那樣緩慢，尤其是在上坡的時候變得更加的容易，而且長時間騎山地車的話對于我們的心臟也是有一定好處的，不會讓人們輕易的出現(xiàn)心臟方面的疾病。
1，自行車是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數(shù)以上的人是死于心臟病的，騎單車不只能藉腿部的運動壓縮血液流動，以及把備注從血管末梢抽回心臟，事實上卻同時強化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。
2，習慣性的單車運動，更能擴大你的心臟。否則血管愈來愈細，心臟愈來愈退化，到了晚年，你就會體驗到它所帶來的煩惱，那時你會發(fā)現(xiàn)，自行車運動是多么的完美。單車是需要大量氧氣的運動，曾經(jīng)有個老年人以6天時間，完成了460公里的單車旅行。他說：“老年人一周至少要有3次運動，使心臟強化起來，恢復正常功能。你要使心臟激烈跳動，但不可過久。如此它將能適應(yīng)緊急狀況，如趕車或抵抗困境。”
3，單車運動同時也能防止高血壓，有時比藥物更有效。還能防止發(fā)胖、血管硬化，并使骨骼強半。自行車使你不必用藥物來維持健康，而且毫無害處。
4，自行車是減肥的工具，根據(jù)統(tǒng)計，75公斤重的人，每小時以9英里半的速度，騎73英里時，可減少半公斤體重，但必須每天持之以恒。
5，單車運動，不只可以減肥，還使你的身段更為勻稱迷人。藉運動減肥，或邊節(jié)食邊運動的人，身材比只先靠節(jié)食減肥的人來得更好，更迷人。我不知道如何來描述“更迷人”，但事實上，運動所帶來的結(jié)實肌肉，和單車運動所練成的細小足踝，比令人憔悴、青筋突起的節(jié)食，總好看多了吧！適當?shù)倪\動能分泌一種荷爾蒙，這種荷爾蒙使你心胸開朗、精神愉快。從經(jīng)驗中，可知道單車運動就能產(chǎn)生這種荷爾蒙。
6，事實上因為踩單車壓縮血管，使得血液循環(huán)加速，大腦攝入更多的氧氣，因此你吸進了更多的新鮮空氣。騎過一陣子之后，你會覺得腦筋更清楚。
而且山地車還能夠很好的去防止高血壓的出現(xiàn)，如果是自己已經(jīng)患上高血壓的話山地車還可以讓自己的疾病得到很好的緩解，從而就可以起到輔助治療的效果，這比一些專門用來治療高血壓的藥物都要好很多的，最重要的就是不會讓自己的身體出現(xiàn)發(fā)胖的情況，讓患者不需要通過藥物來維持健康的身體。
隨著我們生活的發(fā)展，人們的健身運動也逐漸廣泛起來，騎山地車就是大部分人群所喜愛的一項體能運動，我們經(jīng)常都能夠在馬路上看見一行幾人騎著山地車穿行。騎山地車是一項非常消耗體能的運動，能夠很好的鍛煉到腿部的肌肉。那么騎山地車究竟都有什么好處呢？我們一起來看看下面的介紹。
(1)能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性。現(xiàn)代運動醫(yī)學研究結(jié)果表明，騎自行車是異側(cè)支配運動，兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。
(2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行車運動對內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關(guān)節(jié)和26對肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。
(3)能減肥。騎自行車時，由于周期性的有氧運動，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。
(4)能益壽延年。根據(jù)國際有關(guān)委員會的調(diào)查統(tǒng)計，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就是他們在傳遞信件時常騎自行車。
騎自行車運動，不僅可以在戶外進行，而且在室內(nèi)也可以開展。在室內(nèi)開展時，一般要借助固定自行車或功率自行車等專門的健身器械方可進行。在室內(nèi)開展此項運動，可以減少在戶外因交通擁擠或路面不平整而發(fā)生的騎車損傷。
通過上面的介紹，相信大家對于騎山地車具體的好處都已經(jīng)有了了解。經(jīng)常騎山地車不僅能夠預(yù)防大腦老化的情況，還能夠增加我們的肺活量，起到延緩衰老的功效。除此之外，由于騎山地車需要大量的消耗體能，還能夠?qū)p肥起到一定的幫助作用。
除了專業(yè)健身者，在很多人的生活中，有氧運動也開始受到越來越多的關(guān)注。跑步太無聊？游泳又嫌臟？干脆買輛自行車騎行好了！
很多夜跑族開始關(guān)心，騎車和跑步，究竟哪個比較好？是不是我買了輛自行車，就再也不用跑步了？
今天就講一講騎行，可以替代跑步成為最基礎(chǔ)的有氧運動嗎？
想輕松安全，還是選騎車
騎車比跑步帶給身體的負擔要小，因此我們能夠堅持更長的時間。如果你想要保持身材苗條，至少要跑上4.8英里（約7公里），這讓很多人受不了。以10mph的速度騎車20分鐘，則要輕松得多，可是消耗的熱量是一樣的。
對于肥胖的人來說，跑步很容易造成膝蓋、腳踝和背部受傷，騎車則不容易受傷。我們平均騎車1000小時只會受傷6次，而跑步1000小時則會受傷11次之多。
想突出大腿線條，還是選騎車
臀部肌肉、四頭肌、大腿肌肉，這些身體最大的肌肉群推動了你騎車的動作。長期騎車，下半身的肌肉量會增加，大腿和臀部會變得健壯，而肌肉量的增長又對熱量消耗起正面作用。
而跑步幾乎起不到增加肌肉量的作用，即使你專門選擇在上坡路跑步也于事無補。跑步牽動的是全身肌肉，所以并不會讓某一塊肌肉特別突出。健美運動員也很少跑步，只有力量訓練才能夠讓他們長出明顯的肌肉。不過反過來想，如果女性害怕因為鍛煉而變得大腿粗壯，那么可以選擇慢跑。
想要提高體質(zhì)，可以選跑步
跑步和騎車都對身體健康有好處，不過側(cè)重點稍有不同。跑步是鍛煉心臟肌肉最有效的運動方式。有規(guī)律地進行跑步，能夠促進血液循環(huán)，降低心臟病猝發(fā)、腦卒中和患高血壓的幾率。
跑步還能夠增強免疫力。騎車是一種零負重運動，長期進行可以鍛煉下肢的肌肉強度，增強活動能力和協(xié)調(diào)性，這對于中老年來說非常重要。此外，騎車還能夠降低患糖尿病和癌癥的幾率。
在精神健康方面，兩種運動都能夠讓你釋放壓力，減輕抑郁和焦慮情緒。
兩種運動各有所長，兩者相結(jié)合比只進行其中一種對身體健康更有利。騎車能夠讓你堅持更長的時間，而跑步能夠讓你鍛煉到騎車忽略了的肌肉。騎車能夠讓你跑得更快，反過來跑步也能夠提高騎車的速度。
不管是什么樣的交通工具，剎車都是非常重要的，這個是可以影響到人們生命安全的一個設(shè)置，所以買車的時候，剎車的性能一定要看好，今天小編就老給大家準備了一些關(guān)于山地車剎車的各種技巧，它們的原理以及使用方法。
山地車是一種很受人喜歡的運動之一，所以如果你選擇這項騎乘工具的話，那么就一定要了解它的各方面性能，這樣才能夠更加進行的騎行，在娛樂的同時，還能夠幫助提高身心素質(zhì)的各種發(fā)展，現(xiàn)在就來看一下吧。
一、急剎該用前剎還是后剎--------前剎的大作用
由于你的車子有兩組剎車，一組控制前輪，另一組控制后輪。為了讓你安全地停住單車，你要充分明了使用剎車的技巧。
普遍的說法是：同時使用前及后剎。理論對一個尚不熟練于車技的初學者而言是十分受用的，但是如果你始終不能突破這個階段，那么你就沒有辦法練巧妙控制單車的專業(yè)技巧
通常欲在最短距離內(nèi)住單車的最好方法是，拉住前剎車到后輪剛好浮離地面的程度，因為行進中的人體與車子具有向前的慣性，再加重力加速度向下，這兩個力同時作 用形成一個向前下方的合力，剎車動作是靠輪胎與地面的摩擦力抵抗向前的分力，而壓力越大摩擦力也越大，所以這候大部份的摩擦力來自前輪。因為后輪浮起，后剎車己完全沒有作用。在松軟或濕滑路面，或前輪爆胎時，要充分利用后剎車，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理論上或?qū)嶋H上，前剎車永遠可以提供最大的剎車功效。一旦學會正確的使用前剎車，你將會是一位安全的騎行者。
你一定會有些擔心，這樣不會來個前滾翻嗎?這是有可能的，不過只會發(fā)生在那些尚未熟練掌握前剎車力道的騎友。至于一些以仰賴后剎車停住單車的騎友們，在他們發(fā)生意外之后便會頓悟：出現(xiàn)緊急狀況時，因為驚慌而本能地使勁抓住十分陌生的前煞，一起增加剎車力道，結(jié)果往往是摔個前滾翻，容易受傷。
也有人認為前滾翻發(fā)生的原因不是因為前剎車力道太強，而是因為大力使用前剎車卻沒有利用手臂的力量抵抗減速力，車子是停住了，而騎乘者繼續(xù)往前沖，直到他的屁股坐上車把，換車子騎人了。這種事不會發(fā)生在只使用后剎車的人，因為當后輪離開地面時，己因喪失摩擦力而不具剎車作用，不過只使用后剎車的代價是剎車距離增加的距離是用前剎車時的兩倍。
所以說，對于常騎快車的騎士而言，光仰賴后剎車是不安全的。記住，在緊急剎車時，以手臂穩(wěn)固地撐住身體，避免前翻，要領(lǐng)是盡可能把屁股后推到可掌握的極限(不要黏在座墊上)，盡量把重心往后移。這個技巧適用于各種剎車條件，不管是只使用前剎車或同時使用前、后剎車。
同時使用前、后剎車容易產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象，如果后輪發(fā)生側(cè)滑時前剎車仍然作動會導致后輪甩過前輪，因為前輪的減速力大于后輪的減速力。一旦后輪發(fā)生滑動時往往傾向于側(cè)滑而不是前滑。這時必須立刻降低后剎車之力道，或完全釋放后剎車，以恢復后輪正常的運動軌跡。
夏季在燥熱的柏油路面或水泥路面上，前剎車的使用時機多于后剎車，也可以說是前剎車為主，后剎車為輔，甚至可以全不用后剎車。國外就有人大力推崇這種主張。
理論上，最大的剎車效果發(fā)生在作動前剎車至后輪剛要浮離地面的程度，這時候只要稍稍施力于后剎車都有可能導致后輪側(cè)滑。欲體驗這個理論，可找一個大廣場，同時使用前后剎車，但是把大部分力量用于前剎車，兩腳繼續(xù)踩踏，你的腳會感覺到后輪浮舉。初期慢慢加速感受，之后逐漸加快速度進行緊急剎車練習，直到你察覺這種現(xiàn)象為止。這樣一來你就可學會拿捏到后輪剛好浮舉的臨界點了。
二、后剎車的大作用
既然只用前剎車就可以，那還要后剎車做什么呢?后剎車其實還是有很大用處的，在下述情況下非用不可。
1、濕滑路面：在乾燥的路面上，車胎甚少打滑，但在濕滑路面上，情況就不一樣了。在此狀況下若后輪打滑，很容易恢復平衡，若發(fā)生前輪側(cè)滑將無法挽救，所以必須使用后剎車停住車子。
2、松軟路面：情形與濕滑路面相似，車胎打滑的可能性大增，同樣必須使用后剎車停住車子，唯此時可酌情使用前剎車，以前輪不打滑為限度。
3、顛簸路面：行走在顛簸路面上，車輪很有可能跳離地面，這種情況下不可使用前剎車。如果在前輪跳離地的情況下使用前剎車，前輪會鎖死，以鎖死的前輪著地將會是一件很糟的事。
4、前輪爆胎時：騎車時如果遇到前輪突然爆胎，不可使用前剎車，倘若在這種情況下用前剎車，輪胎可能脫離鋼圈， 進而導致車子翻覆。
5、前剎車故障：前剎車鋼索斷掉或剎車皮過度磨耗及任何其他問題導致前剎車無法使用時，當然只有使用后剎車了。
三、前剎車手把應(yīng)該裝在車把的哪一邊
另外一個問題是，到底該用右手還是左手控制前剎車?關(guān)于究竟前剎車把手應(yīng)該裝在車把的哪一邊，這是頗具爭議的話題。有些騎士主張最好用最強壯的右手(以右撇子而言)控制后剎車。而機車騎士一直都是以右手控制前剎車，所以同時是機車騎士又是自行車騎士的人通常會采用相同的安排，以免造成困擾。
一些靠右行駛的國家普遍將前剎車把手裝在車把的左邊;而靠左行駛的國家普遍將前剎車把手裝在車把的左邊，理由是需要一只手打手勢，而另一只手還可控制車子， 留在把手上的手通常用來控制后剎車，因為單手剎車時，后剎車的方式較為穩(wěn)定，剎車距離反而顯得較不重要，畢竟日常騎車不同于比賽，甚少高速行進。美國就立法規(guī)定所有的自行車在出廠時都必須將前剎車把手裝在車把的左邊(CpSC標準)，養(yǎng)成習慣后，在緊急的時候才能夠本能性地反應(yīng)，抓對把手，以免造成意外。
其實，剎車把手裝在車把的那一邊并不是決定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后剎車，并靈巧地操控。雙手都可經(jīng)過訓練而變得靈巧，一旦習慣后就不要隨意改變，否則在緊急的時候還在思考那個把手控制那個輪子豈不很糟?在安排左右剎車時，還有一個次要的因素需要留意，即車架上預(yù)留的線扣與剎車線走線是否平順。雖然兩邊都可以安裝，但如果走線不平順，多少會影響剎車的操作與剎車線的信賴性，更常見的問題是剎車線對車架造成的表面磨損。
四、過彎時重心與剎車控制
再來談?wù)勣D(zhuǎn)彎時身體該如何傾斜。眾所周知，根據(jù)圓周運動定律，騎車轉(zhuǎn)彎時一定要向內(nèi)側(cè)傾斜，速度越快，需要傾斜的角度也越大，向心力與離心力必須平衡，否則一定跌倒，這是任何人都無法改變的物理現(xiàn)象。這樣一來不是沒得談了嗎?那可不一定!各位也許玩過摩托車(至少看過吧!)，Gp道路賽車在過彎時，騎士身體的傾斜角度永遠大于機車的傾斜角度，為的是讓車子以更垂直于地面的角度過彎，以增加輪胎抓地力，注意看看那些賽車手的姿勢，沒有一個例外。那么騎自行車也該這么囖!別急。
另外再看看Motocorss越野賽車，剛好相反，騎士身體的傾斜角度幾乎永遠小于機車的傾斜角度，特別是高速過彎的時候，后輪側(cè)滑，這種姿勢可以維持身體一直在車子的上方，為的是掌握重心便能靈活控制車子。倘若反其道而行，保證你會很痛恨你的車子?？吹竭@里不免感到迷惘，到底該如何是好?維持身體重心與單車重心同在車架之延伸平面上。如果是公路車，因為自行車速度不像Gp賽車那么快，乎沒必要小題大作，在一般的速度與彎角讓身體的傾斜角度略大于或等于單車的傾斜角度即可，唯轉(zhuǎn)彎時要留意內(nèi)側(cè)踏板，不可撞到地面。
如果是越野登山車(Cross Country 或 Down Hill)，這也是最能穩(wěn)定操控車子的騎乘姿勢，如果不相信，請把身體重心擺在一只腳上，刻意讓身體傾斜角度不同于單車的傾斜角度，在崎嶇路面騎騎看，感覺一下車子的運動形態(tài)，是不是充滿(野)性?同樣的路段下，如果保持身體重心與單車重心同在車架之延伸平面上，你甚至可以放手安然騎過呢!不過在高速通過發(fā)夾彎的時候，不管是公路車或登山車皆可以模仿越野機車騎乘技巧，讓身體傾斜角度小于單車的傾斜角度，以便在后輪打滑時能夠快速反應(yīng)，維持平衡，記住!這個時候千萬不要使用前剎車。
現(xiàn)在越來越多的人加入到山地車的大家庭中來，尤其是對于青少年來說，這是一項趣味性非常足的運動之一，所以受到很多人的喜愛，如果你非常喜歡這項運動的話，那么一定不要錯過，在進行運動的同時，可是讓你體會到很多和其他運動不一樣的感覺。
五、總結(jié)
回到根本，也許很多人認為：在過彎的時候使用前剎車非常危險。如果你的騎乘姿勢與過彎技巧不正確，那么這種說的確成立。前面講過，轉(zhuǎn)彎時，重心要往內(nèi)移才能保持平衡，各位也已經(jīng)知道有三種過彎姿勢，通常只有一種是正確的，即維持身體重心處在車架之延伸平面上，這是最穩(wěn)定的姿勢。
當身體傾斜角度不同于單車傾斜角度時，身體會對單車產(chǎn)生側(cè)向應(yīng)力，此刻使用前剎車，離心力會把你甩向切線方向，摔車即成最后的結(jié)局。想體驗這個作用力，可直行于崎嶇路面上，將身體重心置于單腳，讓車身傾斜，輕拉前剎車把手試試看，是不蠻恐怖的?
純粹就剎車效果而言，仰賴前剎車應(yīng)該沒有問題，不過前叉所承受應(yīng)力極大，如果你用的是彈性很好的長行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前剎車時你可以觀察它向后彎曲的程度，真讓人感到于心不忍。這種橫向應(yīng)力對前叉而言，是一個很大的考驗，在這種情況下，內(nèi)部阻尼大幅增高， 一些較低階的避震前叉甚至不會伸縮。
如果配合后剎車的使用，分擔剎車力量，前叉彎曲的程度便大幅減低。所以依個人淺見，理想的剎車習慣是活用前、后剎車，在一般路面上，沒有前輪側(cè)滑的憂慮時，以前剎車為主，后剎車為輔;而在可能導致前輪側(cè)滑的路況下，以后剎車為主，前剎車為輔。
如果擔心這樣忽前忽后造成困惑，可考慮采用下述分法：即公路車或經(jīng)常只騎乘柏油路面的車手，采用以前剎車為主，后剎車為輔的方式;而喜歡Off Road 甚至酷愛Down Hill活動的車手，采用以后剎車為主，前剎車為輔的方式會比較妥當。
清洗車架
清洗車架可以用抹布蘸水淋到部件上，這樣粘在車架底下的泥塊遇到水后很易變軟，這個時候只要再用抹布擦拭就可以輕易地去除泥污。筆者個人不贊成用高壓水槍等去沖洗單車上的污泥，因為這樣清洗，水易進入中軸或者花鼓里，影響零件壽命。
此時需要注意一些車架上容易積泥的地方，比如中軸上五通的位置。在用清水洗掉車架上的泥水后，接下來在抹布上倒少許洗潔精，用手簡單揉搓后就可以在車架上擦洗，在遇到車架上有臟物的位置，只要輕輕 地來回擦幾次，車架就會干凈起來。通常不推薦使用洗衣粉等強效的去污劑，因為許多單車都是鋁制材料，洗衣粉中含有的堿成分會和鋁發(fā)生化學反應(yīng)，天長日久就會導致單車鋁的部分出現(xiàn)些顏色怪異的斑紋，所以柔性的去污劑洗潔精絕對是一個更好的選擇。
輪組、車頭和坐管
在洗輪組的時候，可以選擇用刷鞋子的刷子蘸洗潔精刷外胎上的泥沙。而在洗車圈的時候，最好換成粘有洗潔精的抹布，仔細抹車圈上剎車皮剎過的地方。輻條方面簡單的擦洗就可以。在洗完花鼓的時候，同樣不要用高壓水槍等祛除洗潔精。只需簡單淋過水后用干凈的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的時候，要注意不要讓泥水順著坐管夾的縫流進坐管里。在坐包底下，往往是泥水飛上來最多的地方，要細心用抹布把泥抹掉。
對于輪胎可以用稍微硬一些的刷子刷去輪胎上的砂石和灰塵，進行簡單的保養(yǎng)。
指撥、前撥、后撥
洗完以上的配件后接下來是洗指撥了，指撥里面是比較復雜的，零件內(nèi)有較多的黃油起著潤滑作用。在清潔指撥時最好用抹布輕輕擦一下，干凈就可以了。洗前撥、后撥的時候，可以用水管直接對準前后撥的空隙地方用水沖洗，這樣可把卡在前后撥里的泥水和沙子沖洗掉。沖掉后可同樣用洗潔精把前后撥上面的油污洗掉。
山地車的保養(yǎng)還有愛護也是非常重要的，因為車就像我們的朋友一樣，只要你記得經(jīng)常愛護它，那么它就會是你最好的伙伴，所以關(guān)于他的各方面性能，一定要多加了解，這樣才能夠玩得更加盡興。
結(jié)語：上面就是給大家介紹的一些關(guān)于山地車騎行的時候剎車的問題，以及各種剎車對應(yīng)的原理還有作用，還有怎么保養(yǎng)和愛護你的車子，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，一定要來好好閱讀這篇文章。
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